Москва. Все регионы России, так или иначе, сталкиваются с проблемой реализации некачественного бензина. Ежегодно только в Москве и Подмосковье после заправки у недобросовестного оператора около 100 тыс. автовладельцев вынуждены обращаться на СТО.
Профессиональный водитель Николай Старков провел за рулем более 40 лет и за это время не раз заправлялся контрафактным топливом. В основном это происходило на мелких сетях АЗС. По его словам, поведение автомобиля само выдает «отравление палёнкой». «Машина тупит, не разбегается, двигатель греется, повышается расход топлива, плохо работает на холостых оборотах, а то и вообще глохнет», - поделился Николай.
Чтобы удостовериться: авто страдает именно из-за некачественного бензина, а не по другим причинам, Николай Старков советует заглянуть в выхлопную трубу. «По ее цвету понятно, что у вас в бензобаке: если труба внутри серо-желтого цвета – все нормально, если черная или даже мокрая – топливо плохое. Нюхать бензин бесполезно, по запаху можно определить лишь качество газа».
По словам мастера автосервиса Александра Орлова, с контрафактом на АЗС, особенно мелких и неизвестных, встречаются не только профессиональные водители. «Заправился, уехал, а машина начала «чихать» или тупить. Такое нередко можно встретить, - рассказывает Александр Орлов. – Люди приезжают в автосервис, мы начинаем разбираться, выяснять причину. Такая неудачная заправка может вылететь водителю в копеечку. Например, в основном из-за некачественного топлива происходит засор в топливной системе. Сегодня на большинстве автомобилей топливный фильтр меняется вместе с бензонасосом. В зависимости от марки автомобиля аналог стоит от 5 тыс. руб, оригинал – от 20 тыс. В более сложных случаях доходит до замены топливных форсунок или даже двигателя, что несоизмеримо дороже. На некачественный бензин реагируют все автомобили, нельзя сказать, что какая-то марка более или менее чувствительна к топливу».
На работу автомобиля после использования некачественного бензина негативно влияет превышение массовой доли серы, метилового спирта и железа в бензине и дизеле, посторонний мусор, а также изменение октанового и цетанового числа. Все это приводит к преждевременному износу двигателя. В качестве подстраховки, чтобы не попасть в неожиданную финансовую яму в связи с ремонтом авто, профессионалы советуют заправляться на проверенных АЗС, чей бренд подтвержден, и исключить топливо заправок-однодневок, это, как правило, небольшие частные АЗС. Отметим, в прошлом году Генпрокуратура по поручению президента РФ Владимира Путина проверяла качество топлива на российских автозаправках, уделив основное внимание именно независимому сегменту — мелким сетям АЗС, с деятельностью которых связывают большую часть нарушений на рынке.
Единственная цель недобросовестного оператора – заработать. В честных рыночных условиях, маржа имеет плавающий характер: даже при резком повышении стоимости топлива в опте, АЗС для выхода на рентабельный уровень повышают цены на бензин и дизтоплио постепенно, без резких скачков. Пережить такую невыгодную пору помогает как финансовый, так и топливный запас. Однако не все готовы ждать и вкладывать в дело собственные финансы. АЗС-однодневки решают проблему другим способом - покупают более дешевое контрафактное топливо. «Чаще всего нарушают правила компании, не имеющие серьезных позиций на рынке, - отметил глава МРОО «Движение автомобилистов» Виктор Похмелкин. - Я рекомендую руководствоваться принципом, что беду легче предотвратить, нежели ликвидировать последствия. Старайтесь заправляться на одних и тех же, проверенных АЗС, с репутацией и заявленным уровнем качества».
|
