 “Роснефть” пытается смягчить влияние на рынок нефтепродуктов аварии на своем Ачинском НПЗ, планируя частично запустить его уже к ноябрю. В результате осенью рост цен на топливо, спровоцированный в том числе аварией, может сгладиться. Но все выпадающие объемы “Роснефть” не покроет, а полностью восстановит производство на НПЗ не ранее 2016 года, пишет “Коммерсантъ”.
“Роснефть” нашла способ хотя бы частично запустить Ачинский НПЗ, который был полностью остановлен, уже в этом году. Пожар на НПЗ в Красноярском крае произошел 15 июня, погибли восемь человек, еще семь пострадали. По предварительным данным, причиной стал взрыв газа на газофракционной установке (ГФУ, используется для переработки газа, который возникает как побочный продукт при выпуске топлива). Масштаб аварии не уточняется. Президент “Роснефти” Игорь Сечин возложил вину на подрядчиков, которые занимались модернизацией завода, и уволил гендиректора Александра Кинзуля. Источники на рынке, близкие к “Роснефти” и правительству, оценивали последствия аварии довольно серьезно — комплекс вторичных процессов, который позволяет НПЗ выпускать максимально возможные для него объемы автомобильного топлива, фактически разрушен. Ввести этот комплекс, по данным собеседников, можно только через один-два года вместе с новой ГФУ.
Однако в “Роснефти” пояснили, что компания решила возобновлять производство постепенно и начать его уже в этом году, но без ГФУ. “Планируется, что к осени будет запущена первичная переработка и начнется производства бензина и дизельного топлива, в ноябре — реактивного топлива”,— говорит представитель “Роснефти”. По его словам, разработана технологическая схема, по которой газ будет использоваться в топливной системе. Новая ГФУ, уточняют в “Роснефти”, будет запущена в начале 2016 года.
“Роснефть” купила НПЗ в 2007 году, его мощность составляла 7 млн тонн. По данным Минэнерго, плановый выпуск нефтепродуктов за 2014 год должен был составить 1,16 млн тонн бензина и 1,8 млн тонн дизеля.
Ускоренный запуск Ачинского НПЗ призван снизить риски роста цен на топливо из-за его остановки. Однако без ГФУ завод не сможет работать на полной мощности, говорят источники на рынке, месячный выпуск бензина составит не 100-120 тыс. тонн, как до аварии, а только около 90 тыс. тонн. Сейчас “Роснефть” замещает выпадающие объемы закупками у Омского НПЗ “Газпром нефти”, уфимской группы НПЗ “Башнефти”, на бирже и у своего Ангарского НПЗ. По словам Максима Назарова из Reuters, пока ресурсов топлива “Роснефти” хватает и о дефиците речь не идет. Но эксперт прогнозирует возможные сложности в августе-сентябре, когда часть заводов уйдут на ремонт.
Тем временем розничные цены продолжают догонять оптовые, которые начали расти на 5-10% с середины июня. Господин Назаров полагает, что это связано с сезонным увеличением потребления, к которому добавились еще и выпавшие объемы Ачинского НПЗ. В конце июня цена литра АИ-95 перешагнула на АЗС ЛУКОЙЛа психологическую отметку в 35 руб. за литр. Кроме того, рекордные цены установились в опте. По данным Московской топливной ассоциации, средняя стоимость АИ-92 составила 31,58 руб., АИ-95 — 34,52 руб. за литр. Максим Назаров отмечает, что розничные цены растут вслед за оптовыми. По данным агентства “Аналитика товарных рынков”, например, на Московском НПЗ АИ-92 в этом сегменте подорожал на 850 руб., до 38 250 руб. за тонну, АИ-95 — на 650 руб., до 40 300 руб. за тонну.
Максим Назаров полагает, что увеличение цены в розницу будет растянуто на один-два месяца — нефтяники опасаются резкого роста. К ноябрю, когда часть объемов Ачинского НПЗ вернется на рынок, стоимость топлива в опте и рознице обычно снижается из-за сезонного фактора. В результате уже к осени последствия аварии на НПЗ для рынка могут сгладиться.
|
